可实现一次性涂装

粉末涂料一次涂装就能得到50~300μm厚的涂膜，并且不易产生油漆厚涂时的滴垂或积滞，不发生溶剂，不造成厚膜涂装的缺陷，而且边角覆盖率也很高。而油漆一般一次涂装的膜厚在5~20μm，如果要得到厚涂膜或中要求的涂膜，必须经过多次涂装方可实现。

调色换色困难，周期较长

由于粉末涂料调色不可能像油漆那样可以用原色料现场调配，粉末涂料的颜色在出厂时已经确定，如果要改变粉末涂料的颜色，就需要改变粉末涂料的配方，所以很难在短时间内完成调色工作。粉末涂料的换色也比较麻烦，由于粉末静电涂装，如果作业过程中间换色，就必须将喷、供粉器、喷粉室、输粉管、回收系统等全部清理干净，否则将严重影响涂膜表面质量。特别是深色与浅色的变换更为复杂，故不易在短时间内变换多种色调。

不易实现涂层薄膜化

由静电喷塑的工艺原理所致，粉末涂料的膜厚一般均在50μm以上，即使粉末涂料精良，施工条件良好，的膜厚也在40μm左右，要实现40μm以下的涂膜目前是十分困难的。 涂膜的外观平整度略差

由于粉末涂料是借助于加热熔融而流平在被涂物上的，所以其熔融粘度高，易呈轻微桔皮状，涂膜平整度不如油漆，故目前对轿车的外装饰，均采用电泳涂装工艺。

具有一定的局限性

喷塑工艺的局限性主要表现在三个方面，首先由于粉末涂料固化温度一般均在160℃以上，这就限制了在一些不耐热的产品上的应用（如塑料）；其次由于喷塑工艺绝大多数都是采用静电喷塑，因此被涂物必须能导电，这就要求被涂物须是金属件，如果是非金属件则表面必须经过导电处理，并且能耐160℃以上的温度；一点，在实际工作中，基于经济性考虑，喷粉室、烘干室以及前处理槽不可能做的很大，因此大型工件均不能采用喷塑工艺，如列车车厢、桥梁、吊车等。

静电喷涂的应用范围是十分广泛的，首先静电喷涂应用小到玩具、家电、小型工件等，大到拖拉机、汽车、大型铁路客车等行业，这些行业都需要采用静电喷涂以生产出高质量的产品。其次静电喷涂可以和电泳喷涂组合使用，就是在底漆部分用电泳涂装技术，在面漆部分用静电喷涂技术，这样能够实现涂装作业的自动化和连续化，主要在自行车和汽车制造行业应用的比较多。



了解静电喷粉的人应该都知道喷粉对周围的环境要求是非常高的，首先喷粉作业和喷漆作业是不可以在同一个地方的，如果在一个区域则要划分好火灾危险区和危险区。其次喷粉作业区适合在单层厂房里，如果是双侧厂房需要布置在顶层，如果是多跨厂房则应该布置在边跨。另外喷粉室需要布置在不产生干扰气流的方位，不能和腐蚀性、粘附性、等装置放在一起。